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换电和超快充其实不矛盾，他们解决了不同场景的问题，各有各的优势。
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进一步分析发现，而且，水上无法避免风浪，这意味着船体即便在浪高1.5���以上的复杂水文环境中，仍要保持0.05米的高控制精度。
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与此同时，此外，补能模式从来都不是决定消费者购车的唯一因素。
更深入地研究表明，比如惯性，由于船舶的惯性大、响应滞后，且属于欠驱动系统，即横向移动只能通过转向间接实现。因此，船舶每次转弯都要提前50米预判操作，遇到风浪较大等时，这个预判距离还要进一步拉长。
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